في هذا الدرس، سوف تتعرف على النظام الكهربائي في السيارة وطريقة توزيع الكهرباء في المركبة. فهم هذا النظام يساعدك في تشخيص المشاكل البسيطة والتواصل بشكل أفضل مع الميكانيكي.

1. المكونات الرئيسية للنظام الكهربائي في السيارة:

يعمل النظام الكهربائي في السيارة بجهد منخفض (عادة 12 فولت) ويتكون من ثلاث دوائر رئيسية:

1. دائرة الشحن (Ladesystemet): تنتج وتخزن الكهرباء.
2. دائرة البدء/التشغيل (Startsystemet): تستخدم الكهرباء لتشغيل المحرك.
3. دائرة الإضاءة والملحقات (Lys- og tilbehørskretser): تشغل جميع الأجهزة الإلكترونية.

2. مكونات النظام بالتفصيل ووظائفها:

أ) المولد (الدينامو / Alternator):

• الوظيفة: هو مصنع الكهرباء في السيارة. يحول الطاقة الميكانيكية من دوران المحرك إلى طاقة كهربائية أثناء القيادة لشحن البطارية وتشغيل جميع الأنظمة الكهربائية.
• علامة الخلل: لمبة تحذير البطارية الحمراء تضيء على التابلوه أثناء القيادة.

ب) البطارية (Batteriet):

• الوظيفة: هي خزان تخزين الكهرباء. توفر طاقة عالية لفترة قصيرة لتشغيل محرك البدء، وتزود النظام بالطاقة عند توقف المحرك أو عندما لا يكون المولد قادراً على تلبية الطلب.
• علامة الخلل: صعوبة في تشغيل المحرك (صوت “تك تك” أو لا شيء)، الأضواء خافتة.

ج) محرك البدء (Startmotoren):

• الوظيفة: يستخدم الطاقة الكهربائية الكاملة من البطارية لتدوير المحرك حتى يبدأ بالعمل.

د) صندوق المصهرات (Sikringsboksene / Fusebox):

• الوظيفة: هو نظام الحماية الكهربائي. يحتوي على مصهرات (Fuses) و مرحلات (Relays). المصهرات عبارة عن قطع صغيرة مصممة لتحترق وتنقطع الدائرة الكهربائية في حالة زيادة التيار (ماس كهربائي)، مما يحمي الأسلاك والمكونات من التلف أو الحريق.
• الموقع: عادة يكون واحد في المحرك (للمكونات الرئيسية) و آخر داخل المقصورة (للملحقات مثل النوافذ والراديو).
• علامة الخلل: توقف أحد الأنظمة الكهربائية فجأة (مثل الراديو، النوافذ، أضواء معينة). غالباً السبب هو مصهر محترق.

هـ) وحدة التحكم الإلكترونية (ECU / “كمبيوتر السيارة”):

• الوظيفة: هو عقل السيارة. يتلقى معلومات من عشرات الحساسات (Sensorer) ويتحكم في المحرك، ناقل الحركة، وأنظمة السلامة لتحقيق أفضل أداء وكفاءة.

3. طريقة توزيع الكهرباء في السيارة:

1. عند التشغيل: عند لف المفتاح (أو الضغط على زر التشغيل):
   • تتدفق الكهرباء من البطارية إلى محرك البدء لتحريك المحرك.
   • في نفس الوقت، تتغذى أنظمة الحقن والإشعال من البطارية.
2. أثناء القيادة:
   • المولد هو المصدر الرئيسي للكهرباء، ويشغل جميع الأنظمة ويشحن البطارية.
   • تذهب الكهرباء من المولد إلى صندوق المصهرات، حيث يتم توزيعها عبر مصهرات مختلفة لكل دائرة (أضواء، مساحات، راديو، إلخ).
3. عند إيقاف المحرك:
   • تتوقف الكهرباء من المولد، وتعود البطارية لتزويد الأنظمة التي تحتاج طاقة (مثل الساعة، ذاكرة الراديو، نظام الإنذار).

4. كيفية التعامل مع مشاكل كهربائية بسيطة:

• المشكلة: البطارية فارغة.
  • الحل: التشغيل بمساعدة كابلات (بلوفر). انتبه للتوصيل الصحيح: (+ مع +) و (- مع جسم معدني غير مصبوغ).
• المشكلة: نظام كهربائي واحد توقف (مثل مساحات الزجاج).
  • الحل: تحقق من المصهر الخاص به في دليل المالك. إذا كان محروقاً (الأسلاك الداخلية منقطعة)، استبدله بواحد بنفس التصنيف الأمبيري بالضبط.
• المشكلة: لمبة تحذير البطارية تضيء أثناء القيادة.
  • الحل: قد يكون المولد أو سير المولد تالفاً. توجه إلى ورشة في أسرع وقت، لأن البطارية ستفرغ قريباً.

5. نصائح للصيانة والتشغيل السليم:

• تجنب تشغيل الأجهزة الكهربائية (مثل الراديو، الأضواء) لفترة طويلة والمحرك متوقف، فهذا يستنزف البطارية.
• تأكد من تثبيت أقطاب البطارية بإحكام وخالية من التآكل (مسحوق أبيض/أزرق).
• لا تحاول إصلاح دوائر كهربائية معقدة أو التعامل مع المولد بنفسك إذا لم تكن مؤهلاً.
• استخدم دائماً مصهرات بنفس التصنيف. استخدام مصهر أقوى قد يتسبب في تلف الأسلاك أو حريق.